调节阀故障分析和维修大全
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调节阀的定义
调节阀又叫控制阀，由执行机构和阀体两部分组成。其中执行机构是调节阀的推动装置，它按信号压力的大小产生相应的推力。使推杆产生相应的位移；阀体是调节阀的调节部分，它直接与介质接触，在执行机构的推动下，改变阀芯与阀座间的流通面积，从而达到调节的目的。
调节阀的常见故障及处理提高寿命的方法
1）大开度工作延长寿命法
让调节阀一开始就尽量在最大开度上工作，如90％。这样，汽蚀、冲蚀等破坏发生在阀芯头部上。随着阀芯破坏，流量增加，相应阀再关一点，这样不断破坏，逐步关闭，使整个阀芯全部充分利用，直到阀芯根部及密封面破坏，不能使用为止。同时，大开度工作节流间隙大，冲蚀减弱，这比一开始就让阀在中间开度和小开度上工作提高寿命1～5倍以上。如某化工厂采用此法，阀的使用寿命提高了2倍。
2）减小S增大工作开度提高寿命法减小S，即增大系统除调节阀外的损失，使分配到阀上的压降降低，为保证流量通过调节阀，必然增大调节阀开度，同时，阀上压降减�。蛊�、冲蚀也减弱。具体办法有：阀后设孔板节流消耗压降；关闭管路上串联的手动阀，至调节阀获得较理想的工作开度为止。对一开始阀选大处于小开度工作时，采用此法十分简单、方便、有效。
3）缩小口径增大工作开度提高寿命法通过把阀的口径减小来增大工作开度，具体办法有：①换一台小一档口径的阀，如DN32换成DN25；②阀体不变更，更换小阀座直径的阀芯阀座。如某化工厂大修时将节流件dgl0更换为dg8，寿命提高了1倍。
4）增长节流通道提高寿命法增长节流通道最简单的就是加厚阀座，使阀座孔增长，形成更长的节流通道。一方面可使流闭型节流后的突然 扩大延后，起转移破坏位置，使之远离密封面的作用；另一方面，又增加了节流阻力，减小了压力的恢复程度，使汽蚀减弱。有的把阀座孔内设计成台阶式、波浪式，就是为了增加阻力，削弱汽蚀。这种方法在引进装置中的高压阀上和将老的阀加以改进时经常使用，也十分有效。
5）改变流向提高寿命法流开型向着开方向流，汽蚀、冲蚀主要作用在密封面上，使阀芯根部和阀芯阀座密封面很快遭受破坏；流闭型向着闭方向流，汽蚀、冲蚀作用在节流之后，阀座密封面以下，保护了密封面和阀芯根部，延长了寿命。故作流开型使用的阀，当延长寿命的问题较为突出时，只需改变流向即可延长寿命1～2倍。
6）改用特殊材料提高寿命法为抗汽蚀（破坏形状如蜂窝状小点）和冲刷（流线型的小沟），可改用耐汽蚀和冲刷的特殊材料来制造节流件。这种特殊材料有6YC－1、A4钢、司太莱、硬质合金等。为抗腐蚀，可改用更耐腐蚀，并有一定机械性能、物理性能的材料。这种材料分为非金属材料（如橡胶、四氟、陶瓷等）和金属材料（如蒙乃尔、哈氏合金等）两类。
7）改变阀结构提高寿命法采取改变阀结构或选用具有更长寿命的阀的办法来达到提高寿命的目的，如选用多级式阀，反汽蚀阀、耐腐蚀阀等。
1）增加密封油脂法对未使用密封油脂的阀，可考虑增加密封油脂来提高阀杆密封性能。
2）增加填料法为提高填料对阀杆的密封性能，可采用增加填料的方法。通常是采用双层、多层混合填料形式，单纯增加数量，如将3片增到5片，效果并不明显。
3）更换石墨填料法大量使用的四氟填料，因其工作温度在－20～+200℃范围内，当温度在上、下限，变化较大时，其密封性便明显下降，老化快，寿命短。柔性石墨填料可克服这些缺点且使用寿命长。因而有的工厂全部将四氟填料改为石墨填料，甚至新购回的调节阀也将其中的四氟填料换成石墨填料后使用。但使用石墨填料的回差大，初时有的还产生爬行现象，对此必须有所考虑。
4）改变流向，置P2在阀杆端法当△P较大，P1又较大时，密封P1显然比密封P2困难。因此，可采取改变流向的方法，将P1在阀杆端改为P2在阀杆端，这对压力高、压差大的阀是较有效的。如波纹管阀就通常应考虑密封P2。
5）采用透镜垫密封法对于上、下盖的密封，阀座与上、下阀体的密封。若为平面密封，在高温高压下，密封性差，引起外泄，可以改用透镜垫密封，能得到满意的效果。
6）更换密封垫片至今，大部分密封垫片仍采用石棉板，在高温下，密封性能较差，寿命也短，引起外泄。遇到这种情况，可改用缠绕垫片，“O”形环等。
调节阀填料泄漏的产生原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1.阀杆光洁度不好 | 1.阀杆磨光 |
2.阀杆弯曲 | 2.阀杆校直 |
3.填料盖没有压紧 | 3.重新拧紧 |
4.填料类型或结构不好 | 4.重选填料并更换填料 |
5.填料层堆得太高 | 5.安装间隔环，减少填料高度 |
6.填料腐蚀、有坑 | 6.改用性能好的填料 |
7.填料压盖变形、损坏 | 7.修理或更换压盖及有关的法兰、螺母 |
调节阀振动的产生原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1、由于密封填料的黏-滑作用 | 1.松开压盖，润滑填料，调整 |
2、旁路没有调好 | 2.调整旁路 |
3、定位器损坏 | 3.修理或更换 |
4、定位器增益太高 | 4.调整定位器增益或选用低增益型 |
5、流动方向安装错误 | 5.改变方向 |
6、支撑不好，有振动源 | 6.支撑牢，避开振动源 |
调节阀阀门没有动作的可能原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1.没有气源或气源压力不足 | 1.检查并修理气源 |
2.执行机构故障，泄漏 | 2.修理故障元件 |
3.调节器无输出信号 | 3.修理故障元件 |
4.供气管断裂、变形 | 4.更换 |
5.气接头损坏、漏气 | 5.修理或更换 |
6.流动方向不正确，受力过大阀芯脱落 | 6.按箭头方向安装 |
7.阀杆或轴卡死 | 7.修理或更换 |
8.阀门定位器或电-气转换器故障 | 8.修理过更换 |
9.阀内件损坏、卡住 | 9.摩擦过大卡住时，松开，润滑，重装 |
10.阀芯在阀座中卡死 | 10.重新加工，修理或更换 |
调节阀阀门动作迟钝或行程缓慢的原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1.填料摩擦力大；填料变质老化 | 1.更换填料，重新调整 |
2.轴或阀杆弯曲 | 2.修理或更换 |
3.气源压力太低 | 3.增大气源压力 |
4.气源容量不足 | 4.增大气源管及气源容量 |
5.附件尺寸太小 | 5.增大附件规格及容量 |
6.活塞执行机构摩擦力太大 | 6.洗干净，研磨汽缸及活塞 |
7.轴承摩擦力大 | 7.修理或更换轴承 |
8.定位器响应性能差 | 8.修理或更换定位器 |
9.活塞环磨损 | 9.修理或更换活塞环 |
调节阀阀门不能达到额定行程的原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1.气源压力不足 | 1.调节气源压力 |
2.执行机构或附件泄漏 | 2.检查执行机构、气管、接头及附件、止漏 |
3.定位器没有校准 | 3.校准定位器 |
4.行程调整不当 | 4.重调阀门行程 |
5.执行机构弹簧额定值太小 | 5.更换弹簧 |
6.轴或阀杆弯曲 | 6.修理或更换 |
7.阀内件损坏或不干净 | 7.修理或更换，清洗干净 |
8.流动方向不正确 | 8.调换方向 |
9.执行机构太小 | 9.更换执行机构 |
10.填料摩擦力太大 | 10.松开填料，加润滑油 |
11.手动操作机构，限位块位置不准 | 11.重新调整 |
调节阀流量控制差的原因及消除方法
产生原因 | 消除方法 |
1.套筒阀的套筒损坏 | 1.更换套筒 |
2.活塞环损坏 | 2.修理或更换活塞环 |
3.阀内件受腐蚀，磨蚀改变形状 | 3.修理或更换 |
4.由于轴变形而指示位置不准确 | 4.换轴 |
5.阀安装反 | 5.在管道中正常安装 |
6.流量特性选择不当 | 6.选中正确流量特性 |
7.阀门填料性能差 | 7.按照要求，选用阀门填料 |
三、部分主要故障的维修
维修分为定期检修和故障检修两种。
定期检修是一种预防性检修，是为了相对延长调节阀的使用寿命，是将故障消灭在萌芽状态。
主要作用是：清除调节阀内的结聚物，消除和改善各类应力（管道变形应力、高低温应力）对阀体的影响，检测阀芯、阀座、阀杆和填料的磨损情况，执行机构各部件的工作状态，定位器及附件的动作情况。可采取在线小修，下线中修检测，下线解体大修。
故障检修时调节阀一旦不能满足工作要求，就必须检修；根据故障现象针对性地检修，一般需解体大修，检修时必须注意步骤：停止运行，卸压降温（升温），排除介质，拆除下线，清洗，解体调节阀，检测修理，重新组装，测试，上线复位，联线测试。
工具以拆装工作和低电作业来配备：
活络扳手、开口扳手、梅花扳手、内六角扳、锁紧扳手、力矩扳手；
十字、一字螺丝刀、夹柄螺刀；
管钳、钢丝钳、剥线钳、尖嘴钳、挡圈钳；
锤、凿、小撬棍、手电、钢刷、电工刀、钢丝通针、小钢钩、通气软管；等手工金加工工具
现场检修简单设备：
简易夹持装置、试压法兰、阀座装卸器、信号发生器、通讯器、万用电表；
常用材料：
清洁材料、填料、垫片、油漆、阀门油脂、研磨料等。
1)拆卸阀芯阀杆：
使阀芯和阀座处于开启状态；
（气开阀给气源于与开启；气关阀不用给气）卸下推杆和阀杆的连接器；
松开上阀盖与执行机构的锁紧螺母；
分离执行机构和阀体部分；
松开填料涵压盖；
打开上阀盖；
抽出阀芯阀杆。
2)安装阀芯阀杆：
将阀杆推入上阀盖；
法盖密封处装上密封环；
装上阀盖，均匀拧紧上阀盖螺母；
装执行机构，拧紧锁紧螺母；
手工确保阀芯与阀座在关闭位置；
执行机构加入关闭时的气信号；（气开阀信号可略大点，气关阀信号可略小点）
安装连接器；
拧紧填料涵压盖。
3)拆卸阀座
将阀座装卸器凹槽对准阀体内的阀座凸缘；
装好阀座装卸器；
用扳手通过阀座装卸器松开阀座；
卸下阀座装卸器；
取出阀座。
4)安装阀座
将阀座拧入阀体的基座上；
将阀座装卸器凹槽对准阀体内的阀座凸缘；
装好阀座装卸器；
用扳手通过阀座装卸器拧紧阀座；（必要时可锤击紧固）
卸下阀座装卸器。
阀芯、阀座的损坏概率最高，价格也较高，中、小损伤在调节要求不是很高的场合以修复为主。小损伤一般直接采用研磨阀芯和阀座，但是研磨不是磨的约久越好，磨到密封线匀称为好，可用印油检查；
损伤痕在1.5mm以下的，一般需用阀座装卸器将阀座卸下，检查阀座密封线的损坏情况和底座螺纹的完好情况，然后上车床车修，密封线宜窄不宜宽；阀芯也需车修，为了车修损伤点可改变密封线的斜角，阀芯和阀座密封线的斜角必须一致；将阀座擦拭干净，安装回阀体，拧紧，再相互研磨，磨出匀称密封线为止。
损伤严重的阀芯、阀座必须更换。
填料涵泄漏，填料老化，调节阀解体大修都必须更换填料。
填料更换方法:脱开阀芯、阀座；拆除连接器；松开上阀盖与执行机构的锁紧螺母；
分离执行机构和阀体部分；打开上阀盖；抽出阀芯阀杆；拆除填料涵压盖，法兰和螺母；
用比阀杆粗一点的铜圆棒从填料涵底部捅入，顶出旧填料；清洗填料涵，清洁阀杆；
阀杆装入上阀盖，装配阀体；填料小心装入填料涵，压紧；（开口填料的开口要120°错位安装）
安装填料涵压盖，法兰和螺母；（V型填料带弹簧的结构，螺母要尽可能拧紧，其它填料拧到不漏即可。）
执行机构的故障主要表现为：膜片老化损坏，密封环磨损，弹簧折断等。
膜片更换方法:
1)正作用执行机构
拆除膜盒螺丝；
打开膜盒上盖；
拆除膜片锁紧螺母；
取出膜片压板；
取出旧膜片；
装上新膜片；
按上膜片压板；
拧紧膜片锁紧螺母；
盖上膜盒上盖；
拧紧膜盒螺丝。